量子力学理论认为，两个处于纠缠态的粒子无论相距多远，都能“感知”和影响对方的状态。几十年来，物理学家试图验证这种神奇特性是否真实，以及决定它的幕后原因。在最新研究中，瑞士日内瓦大学的物理学家Nicolas Gisin和同事将一对纠缠态光子分离，并通过两根光纤，将二者分别从校园发送到相距18公里的两个村庄。沿途光子会经过特殊设计的探测器，因此研究人员能够随时确定它们从出发到终点的“颜色”。

文汇报报道，邓小平1978年访问日本时的一张老照片，令很多国人都无法忘记：他乘坐着当时世界最先进、时速270公里的新干线列车，说感觉“像风一样，我们现在很需要跑”。30年后的今天，中国第一条城际高速铁路横跨北京、天津，列车平均时速达350公里，最高时速达到394公里，这一速度不但远超当年的新干线，更成为目前世界上最快的高速铁路。

北京标志性建筑国际化的趋势，图解了它对成为国际化大都市的强烈诉求，它塑造全新的、具有前瞻性的城市性格的野心。

摘 要：在大震作用下，结构进入弹塑性阶段，表现出非线性受力特性。准确预测地震作用下结构的非线性行为，对评估结构的抗震安全性具有重要意义。本文总结了现有的一些结构弹塑性分析模型，并着重介绍了清华大学土木工程系近年来以通用有限元程序MSC.Marc为平台所开发的一些新的结构弹塑性分析模型——杆系纤维模型和分层壳剪力墙元模型。这些模型可以直接将构件的非线性节点力（轴力、剪力和弯矩）、节点变形（平动和转动）和材料的非线性应力-应变行为联系起来，可以模拟各种复杂受力构件的滞回行为和轴力－双向弯曲－剪切耦合行为。同时，借助通用有限元程序方便的前后处理功能和非线性计算功能，这些模型可以准确模拟地震作用下结构的三维非线性地震响应。利用这些工具，本文对一个实际钢框架核心筒结构进行了动力弹塑性时程分析，结果表明这些分析模型可以较好的模拟实际工程结构中的各种弹塑性行为，供科研和工程人员参考。

摘要：简要评述了摩擦学研究的进展。指出极端条件下的摩擦、磨损与润滑性能, 分子水平上的摩 擦磨损本质, 环境友好润滑材料, 摩擦学失效问题及摩擦学设计是摩擦学研究的主要方向。

机械工业近期行业技术发展重点

遇到地震时如何紧急避险？遇到地震时如何紧急避险？发现生命先送水，未能饮水快补液；清理口鼻头偏侧，呼吸通畅是原则；臀部肩膀往外拖，不可应拽伤关节；伤口出血靠压迫，夹板木棍定骨折；颈腰损伤勿扭曲，硬板移送多人托。

沧州炼油厂消防系统变频器恒压供水改造新方案

变频调速技术在石油及化工行业中的应用

MSTP技术在城域传输网中的应用

著名喜剧演员巩汉林
巩汉林：亲爱的网友大家好，我是喜剧演员巩汉林，非常高兴在这儿和您见面，不过今天身份有点不同，不仅是演员，还是新